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金神娱乐场存款方式,生不逢时的道格拉斯轰炸机:螺旋桨装机尾性能很强悍

金神娱乐场存款方式,生不逢时的道格拉斯轰炸机:螺旋桨装机尾性能很强悍

金神娱乐场存款方式,英国人造的飞机很古怪?其实,美国也不乏奇葩的飞机设计。道格拉斯上世纪40年代研制的xb-42试验型轰炸机就是个很好的例子。

xb-42项目开始于1943年5月,1944年5月首次试飞。该机共制造两台原型机,最终由于二战进入尾声以及喷气时代的来临被打入冷宫。

在提交项目报告书时,道格拉斯为美国军方开出的条件便十分诱人:平飞速度远超b-17和b-24,拥有与b-17相同的载弹和作战半径......

生产和维护成本甚至远低于当时尚未面世的b-29,军方立即决定与道格拉斯签订合同令其迅速生产两架原型机和一架地面静力试验机。

xb-42体型并不大,机长16.36米,翼展21.49米,高度5.74米,空重与略轻于b-25轰炸机,机腹内的巨大弹舱却能装得下4.5吨炸弹。

该机驾驶舱后装有两台v-12活塞发动机,每台发动机驱动一个单独的螺旋桨。进气口则在机翼前缘,使用“三轮车”式的起落架。

两架原型机交付后,都达到了预期的指标。1945年12月,第二架原型机还创造了433.6英里(697.8公里)的时速记录。

尽管性能不错,xb-42却备受质疑。陆航认为,如果该机被击中,机组脱离机舱时会被尾部高速旋转的桨叶扫成肉沫。道格拉斯随即提出炸掉机尾的方案,而这又被认为会使飞机进入失控状态......图:混合动力的xb-42a

一来二去,时间来到了1945年。彼时,盟军在战场节节胜利,b-29执行轰炸任务有恃无恐。这时候,人们已经忘了xb-42的存在了。

不甘心的道格拉斯在军方的建议下,又在xb-42的两侧机翼下各吊装一台涡喷发动机,于是就有了混合动力型号xb-42a。

xb-42a作为喷气发动机的空中实验平台一直被使用到了1947年9月,在实验过程中达到了830公里的时速。

然而,身为试验平台的xb-42a并不能拯救xb-42的命运。完成使命的xb-42a在留下“混合动力霸主”的名声后被送入了航空博物馆。

如果xb-42能够早诞生两年,它必能在二战的天空中留下赫赫威名,一举成为史上最杰出的螺旋桨轰炸机。可惜,历史没有如果。

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